詳細信息

                          Detail

                          汽車業步入“買方市場”

                          發布時間:2016/11/8


                          “經銷商已出現全面虧損,這一點兒也不危言聳聽?!痹谥袊嚵魍▍f會常務副會長兼秘書長沈進軍看來,種種跡象表明,“從2011年至今,買方市場已經形成,汽車產業未來將發生重大變化?!苯衲?月,沈進軍曾表示,汽車行業仍處在從“賣方市場”向“買方市場”轉變的過程中。對比他的最新表態,只能說車市的變化速度已遠遠超出預期。

                          大勢所趨 買方市場現雛形

                          在2009和2010年的強烈政策刺激下,中國一躍成為世界第一新車產銷大國。尤其是2010年,產銷量的絕對增長值為444.7萬輛和440.04萬輛,同比分別增長32.41%和32.4%,讓我國新車產銷一舉達到1826萬輛和1806萬輛。

                          可是去年,受多重因素影響,我國汽車產銷量增速大幅回落。據中國汽車工業協會統計,去年我國累計生產汽車1841.89萬輛,同比增長僅0.8%,銷售汽車1850.51萬輛,同比增長2.5%,產銷同比增長率較2010年分別下降了31.6%和29.9%。當時,有行業人士樂觀預測,2012年的市場行情無論如何會有所回升。

                          “然而,直到9月,(車市)實際上還處于下降通道中?!鄙蜻M軍這樣形容眼下的實際情況。今年以來,車市“價格戰”一浪高過一浪,庫存卻不停地攀升,不僅僅是經銷商被動降價,主機廠也開始主動降價,供過于求的事實已經擺在面前,排隊加價的盛況早已不再。

                          日前,國際咨詢公司艾睿鉑對國內汽車業前47家產能超過5萬輛的整車廠的產能利用情況進行了調查,結論顯示:整個中國汽車行業的平均產能利用率,從2010年的85%下降到2012年的72%,產能過剩的危險近在咫尺。

                          前兩天,在亞運村汽車交易市場的信息發布會上,該市場副總經理顏景輝告訴記者,雖然2012年1~8月北京累計交易新車378100輛,同比去年235900輛累計增長60.3%,但現在,北京經銷商出現虧損的已超過一半。

                          華中地區最大汽車交易市場之一的武漢竹葉山汽車交易市場,前8個月總體銷量亦小幅下滑3%。同時,竹葉山外圍近20家合資品牌4S店,大部分都出現了同比銷量下滑。

                          資深汽車營銷工程師蘇暉也表示,在CPI上行壓力增加,國際局勢復雜和油價上漲等不利因素作用下,宏觀經濟增速放緩將嚴重影響未來的汽車市場。近日,國家統計局發布數據顯示,8月份CPI同比上升2%,高于7月份的1.8%;同時,我國規模以上工業增加值同比增長8.9%,低于7月份9.2%的增幅,也是2009年5月以來的最低增幅。IMF副總裁朱民稱,若歐元區危機演化為災難,將對全球增長帶來嚴峻影響,對中國影響也很大。

                          “以前汽車市場供不應求,整車廠處于強勢地位,經銷商沒話語權?!鄙蜻M軍相信,如今面對嚴峻形勢,中國汽車行業未來一定是“買方市場”主導。將來,經銷商和整車廠將結成戰略合作伙伴關系而非博弈關系,大家通過相互合作實現共贏。因此,在步入“買方市場”時做好功課,將是未來汽車企業和經銷商可持續發展,取得好成績和生存的先決條件。

                          未雨綢繆 后市場勿紙上談兵

                          沈進軍在發言中建議,廠商要在營銷和服務上做出變化,經銷商也亟待轉型——經銷商原本很強勢,但現在消費者的選擇非常多,“經銷商要感受消費者的需求”,在品質服務上多下功夫,通過提供更好的服務,在此基礎上獲得更多利潤,適應買方市場的建立。

                          某自主品牌經銷商老總向記者表示,其實自主品牌早已經陷入買方市場,“春江水暖鴨先知”,作為經銷商,他們很久以前就已絞盡腦汁去接近消費者并了解其訴求。

                          類似的例子不勝枚舉。為了讓消費者對華晨汽車堅定信心,華晨中華推出了“三心服務”,讓消費者切身體會華晨把消費者奉為“上帝”的理念。吉利2011年提出“技術吉利”向“品質吉利”轉型后,今年8月J·D·Power亞太公司公布的2012年中國售后服務滿意度指數研究(CSI)報告顯示,吉利旗下全球鷹、英倫、帝豪實現逆勢突破,成績均超越行業平均水平,甚至高于雷克薩斯、雪佛蘭等合資品牌。比亞迪也在今年分別推出了4年/10萬公里超長質保和IQS10,即“兩年平均小于1個故障”,達到或超過合資品牌水平。

                          “反倒是合資和外資品牌,只顧賣車沖量,對服務并不是非常重視,透支品牌價值。在中國,賣豪車依然比做售后賺錢,故經常會傳出‘店大欺客’的報道?!鳖伨拜x認為。

                          即便如此,合資和進口車的好日子也將一去不復返。今年以來,不少消費者因為某品牌的變速器隱患而選擇購買其他品牌汽車。正如沈進軍所言,現在是供過于求,經銷商正在全面虧損,但消費者不會在一棵樹上吊死。顏景輝也表示,經銷商“要面對嚴酷的市場,要接受不能改變的,改變能改變的?!爆F在這個價量齊跌的市場已經很難恢復到從前。

                          另一方面,對于汽車廠商來說,現在不能指望政策刺激,要在汽車金融和二手車業務以及置換上狠下功夫。在美國,80%~90%的汽車銷售靠金融杠桿實現,而在中國,這一比例僅為1/10,有專家相信,這方面有廣闊的前景,包括開拓融資租賃業務。

                          在二手車及置換方面,中國汽車流通協會副秘書長沈榮認為,中國汽車市場已進入成熟期,新車、二手車聯動將成為車市發展新特征。2012年1~7月,我國二手車市場累計交易270.22萬輛,相比去年同期增長17.26%,今年很可能達到500萬輛這樣一個“里程碑”。據了解,包括東風本田在內的汽車企業,已經就二手車認證、置換開展了新的業務。

                          不過若看看美國的情況,我們就會發現,即使在金融危機之際,其二手車交易量也達到4000萬輛,加上新車已經超過5000萬輛。業內人士主張,“在這方面,中國增長的潛力巨大,因為中國消費模式與美國市場的消費軌跡相似;關鍵在于,國家應加強這方面的政策力度,比如說加大舊車報廢更新力度,同時出臺更多保障買方市場的法律法規?!?

                          總店

                          電 話:029--84289999

                          投訴電話:029--82239988 18991989999

                          地 址:西安市雁塔區公園南路南段1號

                          高新店

                          電 話:029-84495658

                          投訴電話:029--82239988 18991989999

                          地 址:西安市灃惠南路牡丹莊園二號樓

                          北郊店

                          電 話:029-86210115

                          投訴電話:029--82239988 18991989999

                          地 址:西安市未央區文景路與明光路之間鳳城一路29號

                          官方微網

                          西安德奔寶汽車服務有限公司 版權所有@ 陜ICP備16005702號-1 技術支持: 西安鳳巢網絡

                                                  久久久久久精品成人_蜜桃精品导航_久久久久久久久久毛片精品美女_91在线亚洲精品专区