車(chē)型：X5（E70），搭載N55發(fā)動(dòng)機。

行駛里程：96182km

故障現象：客戶(hù)反映車(chē)輛幾個(gè)月前開(kāi)始啟動(dòng)稍微有延遲，之后越來(lái)越嚴重，直至現在無(wú)法正常啟動(dòng)，拖車(chē)進(jìn)廠(chǎng)。接車(chē)后，需按壓?jiǎn)?dòng)鍵后啟動(dòng)機需要運轉五六秒鐘才能著(zhù)車(chē)，著(zhù)車(chē)后發(fā)動(dòng)機故障燈亮。

故障診斷：對發(fā)動(dòng)機艙簡(jiǎn)單檢查，然后舉升車(chē)輛目檢，發(fā)動(dòng)機后端與變速器連接處有少許油痕，無(wú)其他明顯異常。用寶馬專(zhuān)業(yè)診斷儀ISID檢測有相關(guān)故障記憶，ISTA提示為連鎖故障，可直接刪除，需從其他方面查找故障原因。因需要曲軸傳感器提供曲軸轉速位置等信息確認點(diǎn)火提前角，爆震控制系統故障可能是曲軸傳感器信號不可信導致的連鎖故障。結合故障現象，我們將思路鎖定在曲軸傳感器信號上。與N52、N54發(fā)動(dòng)機不同，N55、N20發(fā)動(dòng)機采用可變磁阻式曲軸傳感器，磁環(huán)和飛輪一起擰緊在曲軸后端，磁環(huán)上“N極”與“S極”交替排列，具有58個(gè)磁極和1個(gè)雙倍磁極長(cháng)度的參考點(diǎn)，旋轉引起的磁力線(xiàn)方向不斷的變化，在傳感器內置磁阻元件（MRE）的集成電路（IC）中磁阻元件的阻值相應的變化，引起的集成電路上相應的電壓變化，經(jīng)比較器進(jìn)行比較變成數字信號，再由比較器輸出信號控制晶體管的導通和截止，信號被放大，作為曲軸位置/發(fā)動(dòng)機轉速信號送入DME。在啟動(dòng)時(shí)，DME將檢查：（1）曲軸傳感器與凸輪軸傳感器發(fā)出的信號有否錯誤，（2）必須按規定的時(shí)間順序識別到這兩個(gè)信號。這一步驟稱(chēng)為同步過(guò)程，同步使DME能夠控制與汽缸中的點(diǎn)火時(shí)刻最佳協(xié)調的燃油噴射，不同步將不能啟動(dòng)車(chē)輛。

經(jīng)詢(xún)問(wèn)，客戶(hù)反映幾個(gè)月前曾因漏油更換過(guò)曲軸后油封。推測當時(shí)的維修人員沒(méi)有正確使用專(zhuān)用工具，當然也沒(méi)有充分理解曲軸后油封的正確安裝不僅只是關(guān)乎發(fā)動(dòng)機密封，其過(guò)淺的裝配位置將帶來(lái)曲軸傳感器信號異常的關(guān)聯(lián)影響。開(kāi)始時(shí)磁環(huán)受壓些許變形但邊緣磁性材料并未剝落，但隨著(zhù)磁環(huán)的不斷轉動(dòng)與固定的油封產(chǎn)生切割作用，磁性材料慢慢掉落，直至車(chē)輛難啟動(dòng)。

故障排除：更換漏油的曲軸后油封，使用專(zhuān)用工具嚴格安裝到位，裝上新磁環(huán)，曲軸傳感器波形恢復正常。三個(gè)月后回訪(fǎng)客戶(hù)，反映未再出現啟動(dòng)延遲現象，問(wèn)題解決。

故障總結：發(fā)現磁環(huán)損壞不難，但N55、N20等發(fā)動(dòng)機曲軸后油封的正確安裝卻是車(chē)間維修實(shí)務(wù)中需要特別留意的，裝配不當帶來(lái)的后果不一定能馬上顯現?？偨Y來(lái)說(shuō)，我們需要深入理解（原理），行動(dòng)（裝配）到位。